VERS UNE RESTRUCTURATION GLOBALE DU RÉSEAU DES TRANSPORTS DANS L’AGGLOMÉRATION
La mise en place des deux lignes de tramway s'accompagne d'une restructuration du réseau de transport en commun et du plan de circulation existant. L'objectif : créer l'harmonie entre transports en commun efficaces et performants, modes doux et automobilistes… sur le territoire et à l'échelle de l'aire métropolitaine.
Le réseau de bus réarticulé autour du tramway
Avec la gratuité, les bus de l’agglo sont tellement attractifs qu’ils deviennent victimes de leur succès. Les +147% d’usagers en deux ans ont des conséquences. Aujourd’hui, les bus de la ligne 1 et 6 tournent à plein régime, au point d’être saturés en heure de pointe.
En deux ans, le nombre d’usagers a progressé de 169 % sur la ligne 1 et 234 % sur la ligne 6. Conséquence de quoi, les bus sont à saturation. Augmenter leur nombre et leur fréquence de passages aurait des conséquences néfastes sur la circulation le long de la RN8 et en centre-ville. Doublonner les transports serait incohérent et limiterait la capacité financière de mettre des bus là où des besoins nouveaux se feront ressentir. Le réseau de bus sera réarticulé avec les deux lignes de tramway.
Deux pôles d'échanges accessibles au plus grand nombre
Cette restructuration s'articule autour de deux principaux pôles d'échanges :
- dans le centre-ville à "Aubagne gare", liaisons ferroviaires (tram-train de Valdonne, voie TER vers Marseille), lignes interurbaines, lignes urbaines,
- dans la zone des Paluds au Nord du quartier des Gargues à "La Martelle", lignes interurbaines et lignes urbaines.
Ces pôles d'échanges seront accessibles au plus grand nombre : piétons, personnes à mobilité réduite, modes doux, bus, automobiles… Avec une grande importance donnée à la qualité des correspondances, à la signalétique, à la lisibilité et à la sécurité des cheminements, à l'ambiance, à l'accueil, l'information voyageurs et l'insertion dans l'environnement.
Des parkings relais pour faciliter l’utilisation des transports en commun
Des parkings relais seront mis en place afin de permettre le stationnement des véhicules des usagers utilisant le nouveau réseau de transport et leur permettront de laisser facilement la voiture à l'extérieur de la ville. Les principaux parkings relais seront situés :
- au niveau de la future ZAC des Gargues
- au niveau de la piscine Alain Bernard
- à l'ouest du centre-ville de La Penne-sur-Huveaune.
D’autres poches de stationnement plus modestes seront construites le long du parcours, notamment vers la Gare d'Aubagne, l'hôpital Edmond Garcin, le lycée Joliot-Curie et le pôle commercial de La Tourtelle, pour permettre le stationnement de courte durée. Sur l’avenue Antide-Boyer par exemple, ce sont près de 160 places gratuites qui seront recréées. A terme, Aubagne verra donc son offre de stationnement renforcée et mieux adaptée à la ville d’aujourd’hui et de demain, quand le tramway circulera…
Une connexion optimale au réseau métropolitain
La 3e voie TER dès 2014, les navettes Aubagne – Place Castellane du conseil général, le futur tram-train de Valdonne vers le Nord… Avec une rame toutes les 10 minutes et des temps de parcours rapides et sûrs (9 minutes pour relier Le Charrel à la gare d’Aubagne par exemple), le tramway s’inscrit pleinement dans la création d’un maillage du territoire qui facilite les déplacements de chacun à l’échelle métropolitaine.
La connexion avec le tramway Marseillais ?
Dans le cadre de la révision du Plan local d’urbanisme (PLU) de la ville de Marseille, la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) prévoit officiellement le prolongement du tramway du Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Pour la Vallée de l’Huveaune, MPM souhaite en effet "favoriser l’évolution du secteur Valentine-Barasse, de façon à constituer à terme une centralité métropolitaine en lien avec la structuration du pôle d’échanges : amélioration de la desserte ferrée et nouvelle gare, desserte tram à plus long terme avec connexion sur le tramway d’Aubagne".
