LES RÉPONSES À VOS QUESTIONS
Est-il opportun de construire un tramway dans une agglomération de 100 000 habitants ?
Aujourd’hui, le mode de déplacement tramway s’ouvre aux petites et moyennes agglomérations. Les grands constructeurs de matériel roulant proposent par exemple des rames plus petites et donc moins coûteuses, permettant d’amplifier la mobilité tout en favorisant un développement urbain durable. Lens, Brest, Le Mans, Avignon, Clermont-Ferrand, Besançon : ces villes comptent moins de 150 000 habitants et ont construit ou vont construire un tramway. En Pays d’Aubagne et de l’Etoile (103 000 habitants), le tramway va directement desservir un tiers de la population du territoire, 32% des emplois et 71% des collégiens et des lycéens. Il desservira au mieux les zones d’habitations comme le Charrel et ses 990 logements situés à l’ouest de la ville, le centre ancien, la Tourtelle, Gantaume ou encore, demain, les 400 logements qui pousseront sur l’ancienne friche Rousselot… et les nombreux équipements publics et commerciaux situés sur le parcours : collèges et lycées, hôpital, gares, piscine, équipements sportifs, nouvel espace festif et culturel, future ZAC des Gargues, etc. Et, avec des pôles d’échanges comme la gare d’Aubagne, le tramway optimise le maillage avec l’ensemble de l’offre de déplacements dans l’agglomération et la métropole : le tram-train sur la voie ferrée de Valdonne, la 3e voie SNCF dès 2014… Lire aussi "Un tram sur mesure pour le Pays d'Aubagne et de l'Etoile"
Le tramway provoque-t-il plus d’accidents de la circulation ?
Non, les statistiques nationales évaluent l'accidentologie à 0,39 accident pour 10 000 kilomètres de tramway. Dans 97% des cas, les accidents sont dus à un non-respect du code de la route par le tiers.
Combien de places de parking seront supprimées ?
Qu’ils soient gratuits ou payants, les parkings en centre-ville offrent un total de 4 700 places à des tarifs très bas. L’arrivée du tramway est l’occasion d’encore améliorer l’existant… Il suffit d’aller sur Aix, Marseille ou Cassis pour le constater : Aubagne est l’une des villes les mieux équipées et les moins chères de la région en matière de parkings. Cela dit, les futurs projets urbains (l’arrivée du tramway mais aussi les 400 logements de Rousselot, la ZAC des Gargues, etc.) nécessitent une restructuration de l’offre de stationnement. Des parkings relais seront créés aux terminus du tramway, sur la future ZAC des Gargues et à La Penne-sur-Huveaune, mais aussi à la piscine Alain Bernard, pour permettre aux usagers de laisser leur voiture en dehors de la ville. D’autres poches de stationnement plus modestes seront construites le long du parcours, notamment vers la Gare d'Aubagne, l'hôpital Edmond Garcin, le lycée Joliot-Curie et le pôle commercial de La Tourtelle, pour permettre le stationnement de courte durée. Sur l’avenue Antide-Boyer par exemple, ce sont près de 160 places gratuites qui seront recréées. A terme, Aubagne verra donc son offre de stationnement renforcée et mieux adaptée à la ville d’aujourd’hui et de demain, quand le tramway circulera… Lire aussi "Vers une restructuration globale du réseau de transports"
Bien sûr, la question des parkings est aussi étudiée pendant la durée des travaux, lorsque le stationnement automobile devra être provisoirement interrompu au niveau des zones de chantier. Là, des cheminements seront mis en place pour préserver l’accessibilité aux commerces et, lorsque le lieu le permettra, des places de stationnement provisoires seront créées à proximité. Bien sûr, les accès aux parkings privés seront tous maintenus.
Le tramway est-il polluant ?
Le tramway pollue 70 fois moins que la voiture et 30 fois moins que le bus. Une rame de tramway transporte en effet autant de passagers que 100 voitures tout en produisant 10 fois moins de CO2 grâce à sa propulsion électrique. Les données scientifiques sont sans appel. Voici les émissions de CO2 en grammes par voyageur et par kilomètre : tram 2,4 - bus 66,7 - deux roues 95,6 - voiture 173,7.
Le tramway est ainsi, de très loin, le moyen de transports le moins polluant. Grâce à la traction électrique, il ne rejette dans l’air ni gaz ni fumée : il contribue ainsi à préserver la couche d’ozone et à améliorer la qualité de l’air. Cette nouvelle offre attractive de transports en commun favorise par ailleurs la baisse du trafic automobile et réduit ainsi l’émission de poussières et particules nocives. Lire aussi "Le tramway, alternative au tout-voiture"
Quels sont les impacts économiques d’un tramway ?
Partout, les chantiers de tramway sont bons pour l’emploi local. Par exemple, au Havre, le chantier du tramway va générer 2 000 emplois directs et indirects ! Sans compter qu’avec le tramway, les commerces du centre-ville voient leur chiffre d’affaires augmenter de 30%, comme c’est le cas à Montpellier et Strasbourg. Clauses d’insertion professionnelle dans les marchés publics, aides aux recrutements et parcours de formation adaptés aux emplois de demain… Ici, le service public se mobilise pour que ces emplois soient essentiellement locaux. Lire aussi "Le tramway, un booster pour l'économie"
Le tramway sera-t-il payant pour les usagers ?
Comme l’ensemble des transports en commun du Pays d’Aubagne et de l’Étoile, le tramway sera gratuit. Le premier au monde ! Une mesure qui a fait ses preuves. En effet, depuis le 15 mai 2009, le réseau de bus qui dessert les 12 communes du territoire est gratuit, pour tous. Après deux ans d'exploitation, le nombre de voyages sur les lignes régulières et scolaires avait plus que doublé (+147%), avec plus de 3,8 millions de voyages sur l’année.
Le tram est-il accessible à tous ?
Le tramway est au service de tous. Le projet s’inscrit dans une logique de soutien et de développement du service public. C’est pourquoi le tramway d’Aubagne sera le premier tramway gratuit au monde. Et avec des rames sans marches, à hauteur des quais, l’accès est facilité pour toutes les personnes à mobilité réduite. Lire aussi "Gratuit, accessible, le tram est le vecteur du lien social du territoire"
Le tramway va-t-il vraiment changer la ville ?
Partout où les villes ont investi dans un transport en commun en site propre, le paysage urbain a été redessiné : trottoirs plus larges, circulation apaisée, moins de pollution, de bruit et d’accidents… De nombreux espaces comme l’avenue des Goums seront ainsi profondément modifiés et embellis grâce au passage du tramway. Lire aussi "Un formidable outil d'aménagement urbain"
En quoi le tram facilite-t-il les déplacements ?
Avec un tramway toutes les 10 minutes, l’ensemble du réseau métropolitain sera connecté : possibilité de relier La Bouilladisse en 25 minutes via La Destrousse, Auriol et Roquevaire à partir de la Gare d’Aubagne avec le futur tram-train sur la voie de Valdonne ; correspondance directe avec les TER vers Marseille (un train toutes les 10 minutes dès 2014 avec la 3e voie ferrée) ; connexion avec la gare routière pour la navette CG13 Aubagne-Castellane (un car toutes les 10 minutes), etc. Le tramway permet de bouger mieux et bouger plus grâce à une amélioration et une modernisation de l’offre de transports en commun et une redéfinition de l’équilibre entre les modes de déplacement. Les dessertes et fréquences des bus seront adaptées pour que chacun puisse profiter d’un réseau de transport optimisé. Le tram renforce l’intermodalité et le maillage sur tout le territoire. Avec ses pôles d’échanges, il permet à chaque personne mobile – piéton, cycliste, automobiliste, usager des bus, futur usager du tram-train de Valdonne – d’aller et venir plus vite sur l’ensemble du territoire.
Le chantier du tram va-t-il perturber le quotidien ?
Le tramway représente un chantier d’ampleur (travaux de réseaux, plateformes, essais, …), qui mobilisera un nombre important d’intervenants et modifiera les conditions de circulation, d’accès aux équipements et commerces, de livraison… Itinéraires fléchés vers les pôles d’habitation et d’activités, information continue, ambassadeur à l’écoute et autres aides spécifiques seront mis en œuvre pour accompagner chacun durant les phases de travaux. Lire aussi "Construire vite, limiter les gênes"
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